Турбина | Турбокомпрессор на Renault Clio

Турбіна (турбокомпресор) на Renault Clio II (1998–2005): підбір, OEM-номери та сумісність

Турбокомпресор (турбіна) Renault Clio II (Рено Кліо) — вузол системи наддуву одного з найбільш масових і легендарних хетчбеків Renault свого часу. Для підбору турбіни тут є принциповий момент: турбонаддув на Clio II мають лише дизелі. Уся бензинова гама — від звичайних 1.2, 1.4, 1.6 до гарячих 2.0 16V Sport (RS) і навіть 3.0 V6 Sport — атмосферна, турбіни не має зовсім. Під турбіною тут два дизелі: основний і найбільш масовий 1.5 dCi (раннє покоління сімейства K9K) і старіший 1.9 dTi (F8Q) — попередник dCi. Тому підбір турбіни на Clio II майже завжди зводиться до 1.5 dCi. Нижче розберемо гаму, номери й сумісність.

Турбіну Clio II мають лише дизелі 1.5 dCi і 1.9 dTi

Це ключ до всього підбору, і він одразу відсікає половину помилок. На Clio II турбонаддув отримали лише два дизельні мотори:

• 1.5 dCi (K9K 700, 704) — основний турбодизель, найбільш масовий і затребуваний;
• 1.9 dTi (F8Q 780) — старіший турбодизель, попередник dCi, трапляється рідше;
• усі бензинові (1.2, 1.4, 1.6, 2.0 RS, 3.0 V6) — атмосферні, турбіни немає;
• 1.9 D (F8Q 630/632) — атмосферний дизель, турбіни теж немає.

Тому перший крок підбору — визначити, що у вас саме турбодизель, і який: 1.5 dCi чи 1.9 dTi. На практиці майже завжди це 1.5 dCi, тому на ньому зроблено головний акцент.

Увага: 1.9 D — це не 1.9 dTi

Це класична плутанина, на якій часто помиляються при замовленні. На Clio II було два різні 1.9-літрові дизелі, і вони принципово відрізняються. 1.9 D (коди F8Q 630, 632) — це простий атмосферний дизель без турбіни, і турбокомпресора там немає в принципі. А 1.9 dTi (код F8Q 780) — це вже турбодизель, із турбіною. Попри однаковий обʼєм і спільне сімейство F8Q, це абсолютно різні мотори за конструкцією наддуву. Тому, якщо вам потрібна турбіна на «1.9» — обовʼязково уточніть, dTi у вас (турбо) чи просто D (атмо). Турбіну шукають лише для версії dTi; для атмосферного 1.9 D турбокомпресор не передбачений.

Турбіна Renault Clio II 1.5 dCi (K9K) — основний турбодизель покоління

1.5 dCi (коди K9K 700, 704; близько 65–85 к.с.) — головний турбомотор Clio II і майже завжди саме він цікавить власників при підборі турбіни. Це раннє покоління знаменитого дизеля K9K — одного з найбільш масових дизелів Renault-Nissan, і турбіни тут, як правило, виробництва KKK (BorgWarner). За номерами проходять KKK 54359700000 (OEM 8200022735), KKK 54359700002 (8200409838), KKK 54359700012 (8200392656), KKK 54399700027 (360800), а також Garrett 8200348242. Той самий мотор K9K і його турбіна — на споріднених Renault Megane, Scenic, Kangoo, Modus, Thalia/Symbol, а також на Nissan Micra (K12), Almera (N16), Kubistar і Note. Це сильно розширює пошук: турбіну раннього 1.5 dCi можна шукати за широким колом машин альянсу, але обовʼязково звіряючись за кодом двигуна.

За якими OEM-номерами найчастіше шукають турбіну Renault Clio II 1.5 dCi

Якщо є стара турбіна, починати підбір найзручніше за її OEM-номером. На Renault Clio II 1.5 dCi найчастіше фігурують такі номери турбін:

• 8200022735 (KKK 54359700000) — ранні версії;
• 8200409838 (KKK 54359700002) — ранні версії;
• 8200392656 (KKK 54359700012) — ранні версії;
• 8200507852 (KKK 54359700011) — пізні версії;
• 8200315504 (BorgWarner 54359700033) — пізні версії.

У каталозі BusCentr представлені турбіни з такими OEM-номерами. За будь-яким із них можна підібрати сумісну турбіну, зокрема й від споріднених Renault Megane, Kangoo чи Nissan Micra. За збігу OEM-номера ймовірність помилки при підборі практично виключається.

Пізні версії Clio II: чому важливий підбір за VIN

Тут важливий нюанс саме для Clio II. Мотор 1.5 dCi за час випуску не стояв на місці: було багато проміжних модифікацій, тому говорити про різку зміну «у 2005 році» було б неточно. Коректніше так: на пізніх модифікаціях Clio II після рестайлінгу частіше трапляються інші виконання турбокомпресорів. Серед пізніх модифікацій трапляються, наприклад, KKK 54359700011 (OEM 8200507852) і BorgWarner 54359700033 (8200315504). Це означає, що «турбіна на 1.5 dCi» без уточнення — ще не точний підбір: залежно від модифікації двигуна застосовуються різні виконання. Тому підбір рекомендується виконувати за VIN або за OEM-номером встановленої турбіни — це знімає всі питання. Якщо є номер зі знятої турбіни, це найнадійніший шлях.

1.9 dTi (F8Q) — спадковий турбодизель

Крім 1.5 dCi, на Clio II ставився старіший турбодизель 1.9 dTi (код F8Q 780) — це попередник лінійки dCi, із турбіною давнішої конструкції. Він трапляється значно рідше, ніж 1.5 dCi, і турбіну під нього підбирають за VIN і кодом двигуна. Той самий 1.9 dTi (F8Q) траплявся й на споріднених Renault Megane I, Scenic I, Kangoo, Laguna. Якщо у вас саме dTi, при підборі обовʼязково відштовхуйтеся від коду мотора й номера встановленої турбіни — це інші деталі порівняно з 1.5 dCi.

Ознаки несправності та слабкі місця турбін Clio II

Турбокомпресор зношується поступово, і важливо спіймати проблему рано. Спільні симптоми: свист чи виття при розгоні, втрата тяги, сизий чи чорний дим, підвищена витрата оливи, сліди оливи в патрубках, ривки й провали наддуву. У дизеля 1.5 dCi (K9K) є свої відомі слабкі місця, причому саме в ранніх версій вони проявляються особливо яскраво. Головне — чутливість до чистоти оливи: при несвоєчасній заміні чи забитій системі змащення турбіна страждає від масляного голодування, це найчастіша причина виходу K9K-турбіни з ладу. Друге — геометрія й клапан наддуву, а також система EGR: закоксованість і збої дають втрату тяги. Тому при заміні турбіни на 1.5 dCi обовʼязково перевіряють і чистять систему змащення, інакше нова турбіна швидко вийде з ладу з тієї самої причини. Діагностику Clio II завжди ведуть з урахуванням стану маслосистеми й EGR.

За досвідом спеціалістів BusCentr

За роки роботи з моторами Renault у спеціалістів BusCentr склалася чітка картина по Clio II. Найперше — памʼятати, що турбіна тут лише на дизелі: бензинові версії, навіть гарячі 2.0 RS і 3.0 V6, атмосферні. Друге — не плутати 1.9 D (атмо) з 1.9 dTi (турбо) і визначити мотор: майже завжди це 1.5 dCi (K9K). Третє і дуже важливе для Clio II — важливо враховувати конкретну модифікацію двигуна K9K, оскільки на різних виконаннях застосовуються різні турбокомпресори, і підбір без уточнення за VIN ризикований. Четверте — стежити за маслосистемою: масляне голодування це класична болячка раннього K9K, і нову турбіну без чистки змащення ставити не можна. І допомагає спорідненість: K9K стояв на Megane, Scenic, Kangoo, Modus, Symbol і на Nissan Micra/Almera/Kubistar, тому турбіну зручно шукати за широким колом машин. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та обʼєктивну інформацію про стан ще до замовлення.

OEM-матриця турбін Renault Clio II

Найнадійніший спосіб підбору — за номером, мотором і модифікацією. Нижче зведена матриця: мотор і код, тип/виробник, OEM/заводський номер і сумісні моделі.

Супутні деталі наддуву, які міняють разом із турбіною: трубка подачі масла на турбіну 8200286155, 7701473122, зливна (масляна) трубка турбіни 8200231833, маслопровід Nissan 1519200Q2F, а також патрубки наддуву і клапан EGR. По Clio II BusCentr у наявності має і самі турбіни, і супутні деталі — оригінальні з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. Є OEM-номер зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка; немає номера — підбір за мотором (1.5 dCi / 1.9 dTi), модифікацією і VIN зі звіркою за фото.

Як підібрати та купити турбіну на Renault Clio II в BusCentr

Підбір «за моделлю» тут працює погано: важливі мотор і модифікація. Правильна послідовність: спершу переконатися, що мотор турбодизельний — 1.5 dCi (K9K) чи 1.9 dTi (F8Q), а не атмосферний бензин чи 1.9 D; потім уточнити модифікацію (рання чи пізня, після рестайлінгу) — для 1.5 dCi це критично; підібрати за OEM чи заводським номером; обовʼязково звіритися за VIN і фото; за потреби — розширити пошук на рідню (Renault Megane, Scenic, Kangoo, Modus, Symbol; Nissan Micra K12, Almera N16, Kubistar). За типом: нова турбіна — максимальний ресурс; оригінальна б/в із європейського ринку — раціональна за ціною й часто оптимальна; відновлена — проміжний варіант. Цю деталь шукають як турбіна Рено Кліо, турбокомпресор Renault Clio II, «турбіна 1.5 dCi», «турбіна K9K», «турбіна 1.9 dTi», «турбіна 54359700002 / 54359700012 / 8200022735 / 8200392656», за виробником (KKK, BorgWarner, Garrett) і за спорідненою машиною (турбіна Renault Megane, Kangoo, Nissan Micra). У BusCentr по Clio II представлені турбіни 1.5 dCi як для ранніх версій (KKK 54359700002, 54359700012, 54399700027), так і для пізніх (KKK 54359700011, BorgWarner 54359700033), а також супутні деталі — масляні трубки, патрубки — оригінальні, фізично в Україні, з реальними фото, без очікування поставки з-за кордону та без передоплати. Надішліть VIN або фото шильдика старої турбіни — спеціалісти BusCentr визначать мотор і модифікацію (1.5 dCi рання/пізня або 1.9 dTi), звірять OEM-номер старої турбіни й підберуть повністю сумісний варіант для Clio II або його родичів, включно з Renault Megane, Kangoo і Nissan Micra.